Hin und Wieder kommt es vor, dass man sich einen kleinen, irrwitzigen Gedanken einf\u00e4ngt. Anf\u00e4nglich verr\u00fcckt und schnell wieder aus dem Kopf geschlagen, kommt er zur\u00fcck wie ein Spatz wartend auf ein paar neue Krumen Brot. Er h\u00fcpft dabei unaufh\u00f6rlich in der inneren Gedankenwelt umher, fliegt auf und ab und st\u00f6\u00dft mit dem Schnabel bis er erh\u00f6rt wird. So erging es mir mit einer Radtour. Ich denke schon seit l\u00e4ngerem dar\u00fcber nach in Australien eine l\u00e4ngere Strecke mit dem Rad zur\u00fcckzulegen. Nach ein wenig Recherche kommt mir eine Tour von Melbourne nach Sydney machbar vor. Ich entwickle einen Plan, welcher vorsieht, den Abschnitt in drei Wochen zu fahren, sodass ich p\u00fcnktlich zu Silvester in Sydney sein kann, um mir das so oft im Fernsehen betrachtete Feuerwerk einmal live anzuschauen. Mir ist klar, dass nicht nur Weihnachten und Silvester ist, sondern zudem die gro\u00dfen Sommerferien vor der T\u00fcr stehen und dementsprechend die H\u00f6lle los sein wird. Jedoch gibt es \u00fcber die Feiertage meist keine Arbeit und etwas Urlaub muss ja auch mal sein \ud83d\ude42 <\/p>\n\n\n\n
In den folgenden Wochen besorge ich mir ein Fahrrad und alle n\u00f6tigen Teile sowie Equipment. Dies ist gar nicht so einfach, da es in Australien absolut un\u00fcblich ist mit dem Fahrrad gr\u00f6\u00dfere Strecken zu radeln. Ich muss daher viel Online bestellen oder zu speziellen L\u00e4den nach Melbourne fahren. Daneben nutze ich meine Pausen auf Arbeit und baue mir aus dem Metallschrott und mit Hilfe der vielen Werkzeuge einige Dinge wie Flaschenhalter oder einen Korb f\u00fcr eine Lenkertasche. Leider gibt es Verz\u00f6gerungen bei den Lieferungen. Zudem kommen weitere Probleme hinzu, die letztendlich dazu f\u00fchren, dass ich nicht p\u00fcnktlich mit den Vorbereitungen fertig werde und meinen Plan wieder ad acta lege \ud83d\ude41 Die Arbeiten waren trotzdem nicht umsonst. Eventuell kann ich das Rad mit nach Neuseeland nehmen und dort etwas mit dem Fahrrad touren. <\/p>\n\n\n\n
Parallel zu den Arbeiten an dem Rad schraube ich weiter an Blue Lemon. Entsprechend besch\u00e4ftigt war ich in Mansfield \ud83d\ude42 Die Vorbereitungen fingen bereits an, als ich noch bei Phil verweilte. Nach langer Recherche konnte ich Werkstatthandb\u00fccher des Modells im Internet finden. Auf meinen Montagefahrten studierte ich die Dokumente und entwickelte Strategien f\u00fcr die Fehlersuche. Es wird ersichtlich, dass das Fahrzeug einen elektronischen Vergaser hat, d.h. es verf\u00fcgt bereits \u00fcber eine einfache Abgasregelung, welche Einfluss auf die erzeugten Abgase und den Verbrauch nimmt. Weiterhin werden fast alle Aktoren mit dem Vakuum des Motors gesteuert. So besorge ich mir laut Handbuch eine Handvakuumpumpe und pr\u00fcfe zusammen mit meinem Multimeter s\u00e4mtliche Sensoren und Aktoren durch. Ich finde ein Ventil, welches nicht mit dem Vakuumsystem verbunden ist sowie ein defektes Ventil. F\u00fcr mich wird nicht ganz ersichtlich, welche konkreten Aufgaben die Ventile haben. Es erscheint mir, dass eines w\u00e4hrend dem Warmlauf des Motors aktiv wird und das andere einen generellen Einfluss bei der Luftzuf\u00fchrung hat. Nach langer Suche finde ich auf einem Schrottplatz in Melbourne einen passenden Ersatz und so erneuere ich das defekte Ventil und verbinde das andere Ventil wieder mit dem Vakuumsystem. Nach einigen Testfahrten kann ich keinen Unterschied erkennen. Der Verbrauch liegt bei 14 l \/ 100 km mit einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von 80 km \/ h und einem Verbrauch von 11 l \/ 100 km bei 60 km \/ h. Die Leistung des Fahrzeugs ist nicht besonders und so werde ich schon mal von Oldtimern wie einem T2 am Berg kassiert. Allerdings tritt das echt nervende Verhalten mit dem Leistungsverlust w\u00e4hrend der Fahrt seit Fr\u00fchlingsbeginn nicht mehr auf. Ich vermute es hat eventuell etwas mit den geringen Temperaturen im Winter zu tun, wobei der Vergaser vielleicht im kalten Zustand nicht gut l\u00e4uft (Der Choke hat zwei automatische Stufen, ist sehr kompliziert, funktioniert aber). Meine Reparatur k\u00f6nnte dort m\u00f6glicherweise helfen. <\/p>\n\n\n\n
Des weiteren ist es mir im letzten halben Jahr ein Mal passiert, dass ich mich versehentlich aus dem Auto ausgeschlossen hab. Drei Mal kam es vor, dass ich verga\u00df, die Scheinwerfer abzuschalten. Im ersten Fall brauchte ich die Hilfe eines Schl\u00fcsseldienstes, im letzteren Starthilfe. In beiden F\u00e4llen gibt es bei modernen Fahrzeugen sogenannte Buzzer, welche einen Signalton von sich geben. Blue Lemon besitzt augenscheinlich diese Komponenten nicht. Ich beschlie\u00dfe daher, sie nachzur\u00fcsten. Ich besorge mir zun\u00e4chst einen Buzzer f\u00fcr das Licht. Beim Einbau finde ich eine kleine schwarze Box, welche nicht wie ein Relais aussieht. Eine kurze Suche im Internet kl\u00e4rt mich auf. Es handelt sich um einen Buzzer ! Dieser ist f\u00fcr den Sitzgurt und den Z\u00fcndschl\u00fcssel. Allerdings ist die Box einfach nicht angeschlossen, d.h. sie hat zwar eine aktive Spannungsversorgung, aber keine Signalleitungen. So erg\u00e4nze ich den Kabelbaum um eine weitere Signalleitung f\u00fcr den Z\u00fcndschl\u00fcssel (das Gurtschloss hat keinen Sensor f\u00fcr den Gurt). Die Montage ist m\u00fchselig, da ich alle Arbeiten unter dem Armaturenbrett durchf\u00fchren muss. Zudem kann ich keine H\u00fclsen f\u00fcr die alten Steckkontakte der Box finden und muss diese entsprechend anpassen. Ein Gemache ! Gl\u00fccklicherweise kann ich auch hier das Werkzeug (L\u00f6tkolben) von der Firma nutzen. Zum Schluss k\u00fcmmere ich mich noch um ein paar Rostflecken entlang der Frontscheibe, welche eventuell f\u00fcr den T\u00dcV relevant sein k\u00f6nnten. <\/p>\n\n\n\n
Damit\nist Blue Lemon nun f\u00fcr eine l\u00e4ngere Testfahrt vorbereitet. Obwohl\nes mit meiner Radtour nicht klappt, beschlie\u00dfe ich trotzdem nach\nSydney zu fahren und das Auto einer l\u00e4ngeren Testfahrt zu\nunterziehen. \n<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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